Dtorque Doppelinstallation am Segel-Katamaran

Unser Vertriebspartner weltweiter YANMAR hat einen 52 Fuß langen Mehrrumpf-Hitchhiker SV X-IT Segel-Katamaran erfolgreich mit einem neuem Antrieb ausgestattet: Einer innovativen Installation von zwei Dtorque 111 Turbo-Diesel-Außenbordern.

Dadurch eröffnet sich ein vielversprechendes neues Potenzial für den Einsatz moderner Diesel-Außenborder auf größeren Segel-Katamaranen. Das Projekt, bei dem zwei 50-PS-Dtorque-Motoren in einer Position in der Mitte des Rumpfes auf hydraulischen Platten in seegängigen Gondeln montiert werden, hat bei Seeversuchen beeindruckende Ergebnisse erzielt, wobei sowohl unter Motor als auch unter Segel über eine verbesserte Leistung berichtet wurde.

Als erster serienmäßiger Diesel-Außenborder mit Doppelkurbelwelle und als kompaktester Diesel-Außenborder mit Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung bietet der Dtorque eine Reihe von Vorteilen, darunter ein bemerkenswertes Drehmoment, das bei 2.500 U/min einen Spitzenwert von 111 Nm erreicht, Kraftstoffersparnis, Sicherheit, Zuverlässigkeit sowie Geräusch- und Vibrationsarmut, die nun auch erstmals Katamaran-Besitzer erleben konnten.

Unter Verwendung von Dtorque-Außenbordern, die vom australischen YANMAR-Händler Power Equipment geliefert wurden, wurde die Installation von Ballina Slipways-Schiffbauer Michael Cocks und Katamaran-X-IT-Eigentümer Ilan Sebban entwickelt. Ilan wollte seine im Cockpit montierten 60-PS-Benzin-Außenborder durch eine sicherere und zuverlässigere Alternative ersetzen und hatte aufgrund von Kompromissen beim Segelrumpf auf Diesel-Innenborder verzichtet. Die leichtgängigen 804-ccm-Dtorque-Außenborder wurden als ideale Lösung gewählt, mit einer Drehmomentleistung, die die führenden Benzin-Viertakt-Außenbordmotoren mit Kraftstoffeinspritzung und 70 PS übertrifft, einem Kraftstoffverbrauch unter Volllast von weniger als 12 Litern pro Stunde und einer erwarteten Lebensdauer von mehr als 10.000 Stunden.

Die Mittschiffs-Position war ein wesentlicher Bestandteil des Plans, um das Boot besser im Wasser liegen zu lassen. Vor jeder Außenbord-Position wurden dann seebrechende Hülsen entworfen und hergestellt, um die Dtorque-Motoren bei Gebrauch zu positionieren und den Widerstand zu schützen und zu reduzieren, wenn aus dem Betrieb eingefahren. Heberplatten ermöglichen sowohl den ordnungsgemäßen Wassereintritt für die Außenbord-Legs als auch das vollständige Einfahren weg vom Spritzwasser unter Segel.

Auf der Rückfahrt des Katamarans erreichte er auf mehreren Abschnitten der Reise fast 19 Knoten und erreichte unter Segeln im Durchschnitt 9,5 Knoten, mit verbesserter Bootsverfolgung in der neuen Konfiguration, insbesondere beim Vorwindsegeln. Die Leistung der neuen Dtorque Diesel-Außenborder lieferte ebenfalls einige beeindruckende Zahlen. Sie erreichte bei den Seeversuchen etwas mehr als 10 Knoten und eine ähnliche Geschwindigkeit unter Motor auf offener See, mit einem bemerkenswerten Mangel an Vibrationen im Betrieb und kühlen Betriebstemperaturen unter 40°C.

Justin Hogen, YANMAR MARINE INTERNATIONAL, Gebietsverkaufsleiter Außenbordmotoren, sagte: „Dieses interessante Katamaran-Repower-Projekt bestätigt die Fähigkeiten und die Vielseitigkeit dieses einzigartigen Diesel-Außenbordmotors und seine Attraktivität für ein breites Anwendungsspektrum. Die Kombination aus großer Reichweite, niedrigen Betriebskosten, Langlebigkeit und niedrigen Emissionen bietet entscheidende Vorteile, während die Bootseigner auch den erhöhten Bordkomfort, die Sicherheit und den minimalen Wartungsaufwand schätzen werden“.

Der SV X-IT, ein moderner Klassiker unter den größeren Mehrrumpfbooten für den Freizeitbereich, wurde als letzter vom Gründer von Hitchhiker Designs, John Hitch, um das Jahr 2005 herum gebaut. Mit der Unterstützung eines zuverlässigen und leistungsfähigen Dieselantriebs plant Eigentümer Ilan, sie im nächsten Jahr nach Kapstadt zu fahren.

Hier geht es zum vollständigen Bericht inklusive einiger beeindruckender Fotos: